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導(dǎo)航信號(hào)增強(qiáng)基站-覆蓋增強(qiáng)

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產(chǎn)品概述

覆蓋增強(qiáng)基站發(fā)射與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)一致的無(wú)線電信號(hào)，分布式網(wǎng)格化部署，可為處于室內(nèi)、隧道等非暴露空間的通用導(dǎo)航終端提供定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。覆蓋增強(qiáng)主要用于衛(wèi)星信號(hào)拒止條件下的定位、導(dǎo)航和授時(shí)增強(qiáng)服務(wù)，尤其是以室內(nèi)、隧道為代表的非暴露空間及戰(zhàn)場(chǎng)導(dǎo)航對(duì)抗環(huán)境。

導(dǎo)航信號(hào)增強(qiáng)基站-覆蓋增強(qiáng)
導(dǎo)航信號(hào)增強(qiáng)基站-覆蓋增強(qiáng)
導(dǎo)航信號(hào)增強(qiáng)基站-覆蓋增強(qiáng)
功能優(yōu)勢(shì)
  • 兼容終端
    采用高精度片上仿真技術(shù)，實(shí)時(shí)生成標(biāo)準(zhǔn)的北斗/GNSS再生信號(hào)，完全兼容鐵路行業(yè)現(xiàn)有車載、手持等各類GNSS模塊與終端，用戶側(cè)無(wú)需任何改動(dòng)，滿足“動(dòng)路不動(dòng)車”改造需求
  • 基準(zhǔn)同源
    采用高精度時(shí)頻傳遞與保持技術(shù)，保持與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相同的時(shí)間頻率基準(zhǔn)以及空間坐標(biāo)，統(tǒng)一框架，無(wú)需轉(zhuǎn)換，且組網(wǎng)數(shù)量沒(méi)有容量限制，滿足長(zhǎng)大隧道布設(shè)需求
  • 動(dòng)態(tài)適應(yīng)
    采用大范圍動(dòng)態(tài)信號(hào)補(bǔ)償設(shè)計(jì)，既能夠適應(yīng)高鐵高速運(yùn)行場(chǎng)景，亦可以兼顧人行低速場(chǎng)景，滿足鐵路列車調(diào)度、工務(wù)巡檢等多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景的位置服務(wù)需求
  • 內(nèi)外無(wú)縫
    覆蓋增強(qiáng)系統(tǒng)與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)保持完全同步，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航終端隧道內(nèi)外的無(wú)縫無(wú)感切換
  • 高可靠性
    采用信號(hào)功率自適應(yīng)技術(shù)、故障旁路機(jī)制、故障節(jié)點(diǎn)自診斷自恢復(fù)機(jī)制等技術(shù)，保證系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境要求低，有利于大規(guī)模批量布設(shè)